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行业解决方案
12年的专业CAE咨询服务经验，超过1000个项目的丰富经验积累。
- 航天航空
- 船舶海工
- 风能风电
- 汽车车辆
- 电子电器
- 石油石化
- 土木建筑
- 能源装备
- 生物医疗
- 电机设计
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学科解决方案
12年的专业CAE咨询服务经验，超过1000个项目的丰富经验积累。
- 前处理
- 后处理
- CFD分析
- 多体运动学分析
- 疲劳分析
- CAE优化分析
- 注塑分析
- FEA分析
- 电机电磁分析
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CAE专题解决方案
12年的专业CAE咨询服务经验，超过1000个项目的丰富经验积累。
- 复合材料分析
- 焊接分析
- 车身电泳烤漆分析
- 舱内热舒适性分析
- 流固耦合分析
- 动网格分析
- 地震响应分析
- 多参优化分析
- 拓扑优化分析
- 整车 CFD 分析
- 整车 NVH 分析
- 整车动力学分析
- 整车碰撞安全分析
- 整车耐久性分析
- 橡胶产品分析
- 汽车空调 HAVC
- 注塑成型分析
- 爆炸冲击分析
- 损伤与断裂分析
- 芯片封装分析
- 跌落碰撞分析
- 车辆发动机分析
- 多体运动学软件主要应用在整车开发前期的概念设计阶段和后期的整车性能改进阶段。在概念设计阶段，可以通过悬架的设计，确定底盘部件的关键点位置；初步确定摆臂衬套、弹簧和稳定杆的刚度； 初步确定悬置刚度；为零部件强度和疲劳分析提供受力；在整车性能改进过程中，可以对弹性部件的刚度特性进行优化，包括对操稳特性和平顺性的改进。应该说，应用多体软件，不但要对软件的功能比较 了解，而且对底盘和整车性能方面的要求也很高，只会软件而不了解车的性能，是决定作不出成绩的，并且，单独只用一种软件也越来越不能满足汽车发展的需要。多种软件连用，多种学科交错分析是现代 软件发展的趋势。
前麦弗逊悬架模型
前多连杆悬架模型
后扭力梁悬架模型
后多连杆悬架模型
有限元处理方法
悬架运动学
前束角的变化曲线
悬架弹性运动学
