奥迪公司：A8 前桥稳定杆形状优化
目标：前桥的改变导致稳定连杆刚度不满足要求，需要应力减小25%
计算方案：提出采用TOSCA进行形状优化计算和直接增大圆角半径两种解决方案。计算发现采用TOSCA优化结果应力减小30%，修改半径应力仅减小18%。最终TOSCAA优化计算结果应用于new A8。
衬套非线性的优化计算
目标：考虑质量、刚度和耐久性的多个部件的优化计算
计算方案：采用TOSCA拓扑优化和形状优化，调用ABAQUS求解器进行计算，在增强弹性体部件耐久性的基础上，节省了5%至15%的金属部件材料，显著缩短产品开发周期。
高速铣床结构件减重计算
目标：对高速铣床结构件进行轻量化设计，使高速铣床结构件减重15%
计算方案：结合TOSCA 与ANSYS，考虑刚度、模态、强度和重量要求进行拓扑优化和形状优化计算，使变形减少65％，重量减少15%，结构设计时间减少到32%，计算时间减少到22％。
制动钳结构拓扑和形状优化
目标：前轴车轮制动盘的概念设计
技术路线：利用TOSCA拥有众多求解器接口的优势，优化材料分布，控制刚度、模态性能指标，达到制动盘结构轻量化、小型化、低噪音、高可靠性的要求。
微机电结构拓扑优化
给定运动方向的条件下，改进电热驱动器结构：
复合材料微孔拓扑优化设计
汽车轮毂凸缘形状优化三维形状保持不变，两种载荷情况下降低最大应力，优化计算后最终最大应力降低17%：
曲柄销轴承架形状优化轴承架的角部承载着滚动元件，通常由于高离心加速度而变形，并导致弯曲应力产生，优化后应力从252MPa降低至219MPa：
条纹优化应用——排气消声器特征频率的增加边界条件约束的条件下，增加排气消声器第一阶和第二阶特征频率：
风力涡轮机机轴局部形状优化
通过TOSCA优化软件对风力涡轮机机轴槽口局部应力集中区域进行形状优化，使得最大应力从300Mpa降到了200Mpa，应力降低幅度达到了达33%。
应力集中区域
形状优化区域
优化迭代历程
优化前后形状对比
优化前后应力对比
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